Pompa frizione per auto

Cilindro maestro frizione: guasti diffusi e loro sintomi

  1. Guasto del pistone o della molla.
    • Scricchiolio proveniente dalla scatola durante il cambio marcia.
    • Vibrazione notevole della leva del cambio a pedale frizione premuto.
    • Aumento della corsa operativa del pedale frizione.
    • Diminuzione del livello di liquido attivo nella vaschetta.
  2. Rottura del manicotto.
    • Battito della leva durante il cambio della marcia.
    • Il cambio della marcia è accompagnato da rumori di fondo.
    • Si osservano perdite del liquido attivo.
  3. Usura degli anelli di tenuta.
    • Durante l'ispezione si rilevano tracce di liquido attivo in prossimità degli elementi di tenuta.
    • Riduzione considerevole del livello del liquido attivo nel sistema.

Come riparare o sostituire il cilindro maestro frizione?

L'intervento di riparazione del componente implica la sua pulizia e la sostituzione degli elementi strutturali danneggiati. La procedura prevede normalmente la rimozione e lo smontaggio del cilindro della frizione, la pulizia dei suoi elementi da eventuali tracce di liquido attivo, la rimozione dei focolai minori di corrosione e la sostituzione degli elementi difettosi con ricambi analoghi. In mancanza delle dovute competenze è meglio affidare l'intera procedura agli esperti di un'autofficina.

Se il danno è notevole, tentare di riparare della parte non è raccomandato. L'unica cosa da fare è sostituirla. Anche questo intervento dovrebbe essere eseguito presso una stazione di servizio tecnico poiché, senza avere le dovute conoscenze e competenze, procedere con la sostituzione in completa autonomia può rivelarsi una vera e propria impresa. In aggiunta, a fine intervento, la frizione va spurgata, il che è difficile fare con le proprie mani.

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