Guarnizione del coperchio testata dei cilindri: guasti comuni e loro sintomi

1. Falla della guarnizione testata dei cilindri.
   • Aumento del consumo di carburante.
   • Riduzione della potenza del motore.
   • Presenza di schiuma bianco-marrone sul coperchio di riempimento olio o sulla sonda d'olio.
   • Comparsa di macchie d'olio sulla superficie della miscela anticongelante.
   • Funzionamento instabile del motore.
2. Danni termici.
   • Fumo bianco dal tubo di scarico.
   • Elevato consumo di miscela anticongelante.
   • Surriscaldamento del motore.
   • Perdite d'olio, liquido refrigerante o fuoriuscite di gas nei punti di fissaggio della testata e del blocco cilindri.

Come sostituire la guarnizione del coperchio testata dei cilindri?

La durata di esercizio della guarnizione del coperchio testata dei cilindri dipende dalle condizioni d'utilizzo dell'auto, nonché dalla qualità del liquido refrigerante e dell'olio utilizzato. In media, la durata di esercizio degli elementi della testata dei cilindri basta per circa 200.000 km. La guarnizione della testata dei cilindri non si ripara, né si ripristina. Al rilevamento di sintomi di guasto, il componente va sostituito.

Per diagnosticare il guasto della guarnizione, si raccomanda di rivolgersi ad un'autofficina, dove si provvederà a misurare la compressione del motore e, se necessario, sostituire il componente sull'automobile.

Contemporaneamente alla guarnizione, gli specialisti raccomandano di sostituire anche la guarnizione del coperchio delle valvole e dei bulloni di fissaggio della testata dei cilindri.

Durante l'installazione di una nuova guarnizione della testa del cilindro, è necessario verificarne la corretta posizione.
Utilizzare una chiave dinamometrica e seguire l'ordine e la coppia di serraggio dei bulloni specificati dal costruttore.
Le guarnizioni sono consumabili e devono essere sostituite ad ogni smontaggio del coperchio della testa cilindri.

Tipi:

1. Per materiale:
   • gomma;
   • silicone;
   • sughero.