Sensore Temperatura Refrigerante per auto

Sensore di temperatura del liquido refrigerante: guasti comuni e loro sintomi

  1. Guasti meccanici.
    • Aumento del consumo di carburante.
    • Il motore ha un funzionamento irregolare o si arresta con la marcia a vuoto.
    • Malfunzionamento della ventola di raffreddamento.
    • Perdite visibili di miscela anticongelante nella zona del componente.
    • Riduzione del livello di liquido refrigerante nel sistema.
  2. Distruzione dei fili elettrici.
    • L'indicatore di temperatura del liquido refrigerante non cambia posizione o mostra delle lettura chiaramente errate.
    • Colore nero del flusso dei gas esausti.
    • Peggioramento della maneggevolezza dell'automobile.
    • Lento riscaldamento o, viceversa, rapido surriscaldamento del motore.

Come sostituire il sensore di temperatura del liquido refrigerante?

In caso di guasto, il componente va sostituito. Ciò è ben fattibile autonomamente. La procedura per automobili di diversi modelli può variare, ma in generale, per sostituire il sensore, occorre eseguire le seguenti azioni:

  1. Arrestare l'alimentazione di corrente alla batteria.
  2. Se necessario, drenare il liquido refrigerante dal sistema.
  3. Individuare il sensore necessario e scollegare i cavi che portano ad esso.
  4. Svitare il sensore con una chiave.
  5. Ripulire la superficie, trattarla con un lubrificante di grafite.
  6. Installare il ricambio.

Contemporaneamente alla sostituzione del sensore sull'automobile, è consigliabile sostituire anche il suo elemento di tenuta e versare del nuovo liquido refrigerante, nonché ispezionare i cavi ed i contatti che portano ad esso e, se necessario, ripulirli dall'ossidazione.

Sensore Temperatura Refrigerante Pezzi di Ricambio Informazioni

L’indicatore della temperatura del liquido refrigerante che si trova all’interno del sistema di raffreddamento è collegato in serie al sensore di temperatura, la componente operativa del quale è confezionata in materiale con un coefficiente negativo di resistenza. Con l’aumento della temperatura, la resistenza del sensore diminuisce, la corrente del circuito cresce e la lancetta dell’indicatore di temperatura si sposta denotando una temperatura più elevata (nel caso del sensore diagrammatico la quota si sposta verso valori più grandi).

Se si vuole controllare il funzionamento dell’indicatore, bisogna scollegare il connettore del sensore e bypassare brevemente le piedinature del connettore in condizioni di motore avviato. Se l’indicatore di temperatura è in regola, la lancetta dovrebbe spostarsi fino al valore massimo. Il controllo si effettua azzerando la dipendenza della resistenza del sensore di temperatura. Per far ciò, è necessario togliere il sensore, immergerlo in acqua e collegare l’ohmmetro tra il cavo del sensore e il suo corpo. Riscaldando gradualmente l’acqua, bisogna misurare la resistenza con temperature diverse e confrontare i valori ricevuti con i parametri del sensore messi a disposizione dal produttore.

Motori diversi richiedono sensori diversi che presentano differenti dipendenze di resistenza alla temperatura.

Nei motori a diesel si usano sensori del liquido refrigerante a due elementi. Uno degli elementi si utilizza nel circuito dell’indicatore della temperatura del liquido refrigerante, il secondo – nel circuito di comando delle candele di preriscaldamento. Entrambi vengono controllati allo stesso modo (l’ohmmetro si connette tra il cavo del relativo elemento e il corpo del sensore). Di regola, gli elementi hanno valori diversi circa la dipendenza di resistenza alla temperatura. I dati riguardanti la temperatura dei sensori vengono indicati nei cataloghi e nelle guide di manutenzione.

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