Rallino: guasti comuni e loro sintomi

1. Gioco.
   • Battiti udibili dalla zona delle ruote anteriori durante la guida su ostacoli a velocità ridotta.
   • In presenza di un gioco significativo, la ruota può oscillare durante la guida.
   • Deviazione dell'automobile dalla traiettoria rettilinea.
   • Significativo sforzo richiesto per girare il volante.
2. Lubrificante scaduto.
   • Battiti estranei udibili durante la guida su buche o rialzi.
   • Usura irregolare degli pneumatici sugli assi anteriore e posteriore.
   • Sterzo del volante accompagnato da cigolii.
   • Le ruote cambiano spontaneamente posizione sulla strada.
3. Guasti meccanici.
   • Suoni estranei provenienti dalla ruota durante la guida su strade con rivestimento di pessima qualità.
   • Il veicolo cambia spontaneamente rotta.
   • Usura irregolare degli pneumatici.
   • Cigolii durante gli sterzi del volante, diventati più difficoltosi.

Come riparare o sostituire il rallino?

A volte, il componente può essere riparato, ad esempio mediante la sostituzione degli elementi di fissaggio o di tenuta. Tuttavia, si può farlo solo in autofficina e solo se il componente non ha subito corrosione. Allo stesso tempo, però, in caso di guasto del componente, i produttori raccomandano di sostituirlo integralmente, in quanto l'utilizzo di un rallino difettoso è estremamente pericoloso per l'automobile ed i passeggeri. In presenza di determinate abilità ed un estrattore speciale, si può farlo autonomamente. A tal fine, attieniti alla seguente procedura:

1. Assicurarsi dell'immobilità del veicolo, svitare i bulloni che trattengono la ruota e sollevare la carrozzeria dell'automobile con il martinetto.
2. Svitare il dado del perno a sfera.
3. Staccare, con l'ausilio dell'estrattore, il componente dalla leva, e svitare i bulloni di fissaggio.
4. Smontare il componente guasto.
5. Dopo aver trattato il nuovo componente con uno speciale prodotto anticorrosivo, installarlo sull'automobile.
6. Procedere all'assemblaggio in ordine inverso.

È necessario sostituire i giunti sferici in set su ciascun asse.
Si consiglia di sostituire i giunti sferici in un'officina.
Durata di servizio media: 90.000 - 100.000 chilometri. Può variare significativamente in base alle condizioni di utilizzo dell'automobile.

Tipi:

1. Per struttura:
   • realizzate come unità singola;
   • integrate al braccio.
2. Per asse di montaggio:
   • asse anteriore;
   • asse posteriore.
3. Per lato di montaggio:
   • sinistro;
   • destro;
   • multifunzione.
4. Secondo il punto di installazione:
   • superiore;
   • inferiore;
   • multifunzione.
5. Per funzione:
   • di supporto;
   • guida.