Cinghia poli-v: difetti comuni e i loro segnali

1. Usura
   • Fischi provenienti dal cofano anteriore durante il funzionamento del motore.
   • Durante l’ispezione della cinghia si nota che la sua deflessione supera i limiti consentiti.
   • Crepe ed abrasioni visibili sulla superficie del componente.
2. Rottura
   • Forte battito proveniente da sotto il cofano motore.
   • Attivazione della spia di carica della batteria.
   • Il motore si surriscalda perché la pompa dell'acqua smette di funzionare.
   • Se nell'automobile è installato un servosterzo idraulico, la rotazione del volante sarà difficoltosa.

Come sostituire una cinghia poli-v

La durata di servizio della cinghia poli-V dipende dalla sua corretta installazione e dalle condizioni di utilizzo dell'automobile. Gli specialisti raccomandano di verificare la condizione delle cinghie poli-v ogni 15.000 chilometri e di sostituirla ogni 60.000 - 80.000 chilometri. In caso di guasto, la cinghia poli-v deve essere sostituita assieme al tenditore e alla puleggia di guida.

La sostituzione di questo componente sulle automobili moderne è una procedura piuttosto laboriosa e quindi viene eseguita in una stazione di servizio. Per accedere al componente, sono necessarie particolari abilità e strumenti a causa della complessità strutturale del motore e alla presenza di componenti aggiuntivi.

Per le auto più datate la procedura di sostituzione è più semplice, ed è possibile eseguirla autonomamente. Innanzitutto, è consigliabile consultare il manuale dell'auto in quanto la sequenza delle azioni può variare a seconda del modello di automobile. Nella maggior parte dei casi, per sostituire la cinghia poli-v, è necessario allentare un fissaggio sulla staffa dell'alternatore, smontare il perno, ruotare l'alternatore verso il motore e rimuovere la vecchia cinghia. Il nuovo componente viene montato in ordine inverso.