Puleggia a ruota libera dell’alternatore: difetti comuni e i loro segnali

1. Usura o corrosione degli elementi del meccanismo
   • Leggero crepitio proveniente dal cofano motore all'avvio o allo spegnimento del motore.
   • Evidenti vibrazioni, soprattutto a basse velocità.
   • Macchie di grasso compaiono sul coperchio protettivo della puleggia.
2. Inceppamento
   • Evidenti fischi e vibrazioni della cinghia e click del tenditore.
   • La cinghia dell'alternatore inizia a scivolare e può rompersi.
   • L'attrezzatura elettrica dell'auto potrebbe non funzionare.

Come selezionare la puleggia a ruota libera dell'alternatore?

A differenza della frizione stessa che possiede una durata di servizio specifica, la puleggia  a ruota libera dell'alternatore viene sostituita quando necessario. Questo componente è solido e non può essere riparato.

La procedura di sostituzione della puleggia a ruota libera dell’alternatore richiede specifiche attrezzature e abilità. Lo smontaggio del pezzo può causare notevoli difficoltà a causa dello spazio troppo piccolo tra l'alternatore e la carrozzeria della vettura e a causa di elementi di fissaggio eccessivamente serrati. Ecco perché la sostituzione deve essere affidata a degli esperti. Spesso è necessario rimuovere l’alternatore e, in alcuni casi, anche la ruota. A volte l'accesso all'alternatore è bloccato da altri componenti, come ad esempio dal serbatoio del servosterzo; anche questi ultimi dovranno essere rimossi. Sarà necessario smontare la cinghia di trasmissione e scollegare il terminale negativo della batteria.

Sarà possibile scollegare la puleggia solo tramite uno strumento speciale. Per l'installazione di un nuovo componente è necessaria anche una chiave dinamometrica. Ciò consentirà di rispettare la coppia di serraggio per gli elementi di fissaggio specificata nel manuale dell’auto.