Cuscinetto ruota per auto

Cuscinetto del mozzo della ruota: guasti comuni e loro sintomi

  1. Usura del cuscinetto.
    • Gioco percettibile della ruota quando questa viene scossa.
    • Eccessivo riscaldamento del mozzo della ruota.
    • Ronzio estraneo in fase di accelerazione o durante la guida.
    • Vibrazioni della carrozzeria provenienti dal cuscinetto guasto, percettibili durante la guida.
    • In caso di deterioramento critico, si nota una deviazione spontanea del veicolo dalla traiettoria prefissata.
    • Trucioli metallici rilevati durante l'ispezione del mozzo della ruota.
  2. Deterioramento degli elementi di tenuta.
    • Rumori estranei provenienti dal cuscinetto durante la guida.
    • Alla spinta laterale della ruota, si sente uno scricchiolio.
    • Notevole riscaldamento del mozzo della ruota.
    • Vibrazioni della carrozzeria percettibili durante la guida.

Come installare il kit del cuscinetto del mozzo della ruota?

In caso di guasto del cuscinetto, esso va sostituito. Si tratta di un'operazione semplice, pienamente eseguibile autonomamente. Per sostituire il cuscinetto del mozzo, attieniti alla seguente procedura:

  1. Allentare il bullone del mozzo e tutti i bulloni della ruota.
  2. Sollevare il lato necessario dell'automobile con il martinetto e rimuovere la ruota, poi installare dei cunei.
  3. Assicurare l'immobilità della ruota, quindi svitare il dado del giunto omocinetico.
  4. Svitare i bulloni che fissano il mozzo della ruota al fuso a snodo e rimuoverlo.
  5. Estrarre le scanalature interne dal mozzo e smontarlo.
  6. Smontare il cuscinetto guasto dal mozzo.
  7. Installare il ricambio, quindi assemblare tutto in ordine inverso.

Per una sostituzione comoda e sicura, si raccomanda di utilizzare un estrattore per cuscinetti del mozzo.
Durante la sostituzione del cuscinetto mozzo ruota occorre far uso di un lubrificante speciale ad alta temperatura.
Durata media di esercizio: 100 000–150 000 km.

Tipi:

  1. Per numero di file di elementi volventi:
    • singola fila;
    • doppia fila.
  2. Per tipo di elementi volventi:
    • cuscinetti sferici;
    • cuscinetti a rulli conici.
  3. Per asse di montaggio:
    • per l'asse anteriore;
    • per l'asse posteriore.
  4. In funzione della presenza di flange sugli anelli esterno e interno:
    • senza flange;
    • con una flangia sull'anello esterno;
    • con flange sugli anelli esterno e interno.
  5. Per configurazione:
    • cuscinetti dotati di una striscia magnetica per l'anello ABS;
    • cuscinetti sprovvisti di una striscia magnetica per l'anello ABS.

Cuscinetto ruota & kit cuscinetto ruota Pezzi di Ricambio Informazioni

La costruzione di una qualsiasi automobile prevede l’utilizzo di due tipi di cuscinetti: a rotolamento e a strisciamento. I cuscinetti utilizzati negli svariati meccanismi di un veicolo sono in numero di alcune decine. Quasi tutti i blocchi dell’automobile sono sostenuti da cuscinetti, i quali hanno il compito di garantire un impeccabile e sicuro funzionamento del veicolo nella sua globalità.

Quasi tutti i cuscinetti all’interno dell’automobile sono sottoposti ad un carico piuttosto serio. Tra tutti, il più sollecitato è quello del mozzo della ruota. Esso deve poter sostenere il carico provocato dal moto, dalla frenatura e dall’accelerazione, con forze agenti di vari tipi quali, radiale, assiale e combinata. Questo è il motivo per cui al cuscinetto del mozzo della ruota vengono imposti requisiti molto rigorosi.

I cuscinetto del mozzo della ruota è un cuscinetto a rotolamento. Come tutti i cuscinetti a rotolamento, esso è composto di un anello esterno e uno interno. Entrambi sostengono e dividono allo stesso tempo gli elementi sottoposti alla rotazione.

La superficie esterna dell’anello interno e quella interna dell’anello esterno hanno delle fenditure sulle quali ha luogo il movimento degli elementi ruotanti. La forma di questi elementi può essere di due tipi: a rullo e a sfera. I rulli possono, a loro volta, essere cilindrici, aghiformi, conici, ecc.. I cuscinetti possono anche essere: ad una fila, a due file e a file multiple (a dipendere dal numero delle file in cui vengono piazzati gli elementi ruotanti). In quanto ai tipi di carico a cui vengono sottoposti, i cuscinetti possono essere: radiali, assiali, radiali-assiali e assiali-radiali.

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